É um rolamento de roda ruim! Ou é?

No mundo dos reparos, existem "falhas graves" e "falhas leves". Falhas graves são coisas que instantaneamente arrastam um carro para uma parada quando quebram. Junta esférica quebrada? O pior tipo de falha grave - a roda dianteira dobra sob o pára-choque como um tornozelo quebrado e você perde o controle do carro. Bomba de combustível ruim? Geralmente uma falha grave - ou bombeia ou não. (Ok, há algumas exceções. Aquele que meu E39 perdeu em um tanque baixo em clima quente e depois se recuperou. Eu o substituí de qualquer maneira.)

Em contraste, falhas suaves são coisas que lhe dão um amplo aviso antes de falharem completamente, ou a falha não arrasta o carro imediatamente para a pista de avaria. Uma falha suave do livro é quando o alternador ou o regulador de tensão morre. Mesmo que a bateria não esteja mais sendo carregada, o carro pode continuar funcionando por algum tempo apenas com a bateria. Em um carro antigo como um 2002, você provavelmente pode dirigir por horas durante o dia antes que a bateria não tenha mais carga suficiente para acender as velas de ignição. Em um carro de último modelo carregado com motores elétricos e módulos de controle, você pode ter cerca de quinze minutos a uma hora - o suficiente para chegar a uma área de descanso, possivelmente até a uma oficina.

Talvez o consolador de falhas suaves seja um rolamento de roda ruim. A perda de lubrificação fará com que eles se desgastem, resultando em um estrondo que às vezes pode ser mais sentido do que ouvido (eles também podem guinchar ou guinchar), mas o processo de falha é gradual. Eles vão ficar mais altos à medida que o desgaste e a brincadeira se abraçam em uma espiral descendente cada vez maior, mas você teria que ser um idiota para não ouvir e lidar com isso, tornando o fracasso absoluto raro. Rolamentos de roda são bastante robustos em BMWs. Depois de possuir mais de 70 carros, só vi um rolamento de roda que se autodestruiu completamente - um 2000CS de 67 que comprei veio com um que destruiu a ponta de eixo. Tive que substituir todo o conjunto do amortecedor dianteiro.

Embora o ruído do rolamento seja geralmente bastante claro, parte do teste para um rolamento de roda ruim é levantar o carro, colocá-lo em suportes, agarrar o volante nas posições 6:00 e 12:00 e empurrá-lo. Se suas mãos estiverem em 3:00 e 9:00, a folga na roda dianteira pode vir de qualquer coisa no mecanismo de direção, mas a folga 6 e 12 praticamente deve vir do rolamento da roda. Em um carro antigo com rolamentos de roda ajustáveis, se não houver ruído, você pode tentar ajustar o rolamento puxando o contrapino e movendo a porca castelada em um entalhe, mas tocar mais ruído é ruim.

Nos BMWs da década de 1970, há rolamentos de roda dianteiros internos e externos, cada um sentado em sua própria pista que é pressionada no cubo. Como os discos dianteiros desses carros ficam na superfície interna do cubo e como os rolamentos saem de suas pistas e apresentam suas partes íntimas gordurosas quando você puxa o cubo para fora do eixo, o conselho é que, se não houver documentação sobre a idade dos rolamentos, para substituir os dois conjuntos de rolamentos em ambos os lados quando os discos dianteiros forem substituídos.

Rotores e rolamentos de roda novos no meu 2002tii.

Os rolamentos das rodas traseiras dos BMWs antigos são incrivelmente robustos. Eu só tive um que deu errado. Foi em um Bavaria que minha esposa e eu tiramos férias em Martha's Vineyard em 1986. Estávamos dirigindo estupidamente em condições de quase um furacão e fomos pegos por uma maré alta na estrada que passa pela barreira da praia entre Edgartown e Oak Bluffs e dirigiu por águas mais profundas do que esperávamos (como eu disse, tolo). No caminho para casa, o rolamento da roda traseira direita começou a roncar ameaçadoramente. Na época, eu não possuía o extrator de rolamento necessário e tive que levar o carro para o falecido grande Beaconwood Motors, que teve o anúncio de Roundel na última página por uma geração. foi um dos poucos reparos nos últimos 40 anos que paguei a outra pessoa para fazer.

Nos BMWs mais novos, os rolamentos das rodas dianteiras são muito diferentes dos carros da década de 1970. Cerca de dez anos atrás, eu possuía uma perua E39 528iT de 99 que precisava de suportes, braços de controle e outros trabalhos frontais. Os rolamentos da roda do E39 fazem parte de um conjunto que inclui o cubo dianteiro - o conjunto do rolamento da roda é aparafusado à articulação da direção e a roda é aparafusada diretamente ao conjunto do rolamento.