Novo Chris King ARD44 todos

O uso de uma matriz de nylon em vez de epóxi torna os aros mais fáceis de produzir e totalmente recicláveis

Esta competição está encerrada

Por Paul Norman

Publicação: 9 de maio de 2023 às 14h

Chris King tem um novo rodado todo-o-terreno, com o ARD44 acrescentando-se à gama recentemente introduzida pela marca de rodas de gravel e mountain bike feitas de um material termoplástico reciclável.

Chris King afirma que a pegada de carbono dos aros do ARD44 é 30% menor do que um aro de carbono padrão à base de epóxi.

Enquanto as tiras pré-impregnadas usadas para aros de carbono padrão precisam ser mantidas refrigeradas, o que consome energia, o material FusionFiber usado para os aros ARD44 é estável à temperatura ambiente.

Foi desenvolvido pela CSS Composites, com sede nos Estados Unidos, e Chris King diz que levou cerca de 18 meses de pesquisa e desenvolvimento para aperfeiçoar o design do aro.

Há resíduos nocivos significativos gerados pela fabricação de aros à base de epóxi, de acordo com Chris King, enquanto a produção de aros FusionFiber é totalmente automatizada e resulta em desperdício zero. O aro também leva cerca de um terço do tempo de aquecimento para curar do que um aro de carbono convencional.

Em vez de usar epóxi como matriz para manter as fibras de carbono, o FusionFiber tem uma matriz de nylon.

Entre as vantagens de seu material de aro, Chris King diz que o nylon é menos quebradiço do que o epóxi, por isso é menos provável que rache sob estresse.

Sua flexibilidade significa que o aro é mais forte e confortável do que o epóxi. Os testes de Chris King mostram que seus aros ARD44 podem suportar até 275% do padrão UCI para resistência ao impacto e uma força de tração de mais de 950 lb.

O rodado tem garantia vitalícia, mas o FusionFiber também é reciclável e Chris King diz que se um motociclista quebrar um aro, ele será enviado de volta para sua fábrica em Utah, lascado e transformado em outra coisa.

O novo rodado Chris King ARD44 foi projetado para uso em estrada e cascalho. Embora sua aerodinâmica seja ajustada em torno dos pneus de 28 mm a 32 mm de largura, típicos das bicicletas de estrada modernas, as rodas podem lidar com pneus de cascalho de até 47 mm de largura.

O aro possui talão sem gancho com largura interna do aro de 25 mm, largura externa de 30,5 mm e profundidade de 44 mm. Ele foi projetado para funcionar sem câmara. O peso reivindicado para o aro é de 435g, enquanto o rodado completo pesa 1.525g.

De acordo com Greg Hudson, gerente de produtos de rodas da Chris King: "Essas rodas ARD44 representam tudo o que entendemos sobre o que torna os ciclistas mais rápidos.

"Já tínhamos um hub que sabíamos que superava a concorrência, mas obter esse aro completou o quadro. O fato de o aro também poder ser feito de maneira mais sustentável é a cereja no topo."

Chris King é famoso por seus cubos e as rodas ARD44 rodam no design R45D.

Isso usa o sistema de cubo livre RingDrive de Chris King, com sua protuberância característica no lado do cubo livre do corpo do cubo e 45 pontos de engate. Os cubos padrão têm rolamentos de aço, mas há uma opção de atualização de rolamento de cerâmica, que adiciona US $ 120 ao custo de US $ 2.850 do rodado ARD44.

Chris King fabrica os hubs R45D em uma ampla gama de cores. O novo logotipo é discreto, porém, com uma grande marca de Chris King preto sobre preto e o nome do modelo ARD44 em letras pequenas.

Paul tem escrito sobre tecnologia de bicicletas e revisando todas as coisas relacionadas ao ciclismo por quase uma década. Ele teve um período de cinco anos na Cycling Weekly e também escreveu para títulos como CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, além de ser um colaborador regular do BikeRadar. Em termos de tecnologia, ele cobriu tudo, desde a largura do aro até os computadores de ciclismo mais recentes. Ele revisou algumas das primeiras bicicletas elétricas para a Cycling Weekly e cobriu seu desenvolvimento nas máquinas sofisticadas que são hoje, tornando-se um especialista em todas as coisas elétricas. Paul gostava de cascalho antes mesmo de ser inventado, andando de bicicleta ciclocross por South Downs e por caminhos lamacentos por Chilterns. Ele também se interessou pelo mountain bike cross-country. Ele está mais orgulhoso de ter percorrido toda a extensão do South Downs Way em uma travessia e realizado sua ambição de longa data de escalar o Monte Grappa em uma bicicleta de estrada.