O Porsche Mission X sonha com um futuro esportivo elétrico mais rápido

A Porsche iniciou seu 75º aniversário na quinta-feira com uma revelação eletrizante: um conceito de hipercarro elétrico a bateria que a montadora descreveu como um "farol de tecnologia para o carro esportivo do futuro".

Para a Porsche, isso significa mais do que detalhes chamativos como um "E" na parte traseira que se ilumina e pulsa ao ser carregado - embora isso esteja de fato neste conceito. A Porsche almeja uma evolução dos carros esportivos que seja futurista, centrada na tecnologia e rápida, ao mesmo tempo em que se adapta aos seus antecessores.

Créditos da imagem:Porsche

O Mission X é um hipercarro elétrico a bateria com cerca de 177 polegadas de comprimento e 78,7 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 107,4 polegadas. Essas dimensões estão alinhadas com o Porsche Carrera GT e o 918 Spyder. Pneus escalonados - rodas de 20 polegadas na frente e rodas de 21 polegadas na traseira - não apenas melhoram a aerodinâmica, mas também dão a impressão de que o Mission X está pronto para dar um salto à frente no momento em que o motorista acelera.

Em homenagem ao carro de corrida Porsche 917, o Mission X tem portas estilo Le Mans, que abrem para frente e para cima. Pintura "Rocket metálico", componentes envernizados em acabamento acetinado e toques de trama de carbono ajudam a completar o visual. A empresa também deu ao seu brasão icônico um visual moderno que inclui uma besta heráldica "refrescada" e uma cor dourada mais sutil.

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A Porsche foi além da fachada, no entanto. O eixo traseiro é equipado com aeroblades quase transparentes, que são projetadas como turbinas para melhor resfriamento dos freios, e uma cúpula de vidro leve com um exoesqueleto feito de plástico reforçado com fibra de carbono se estende sobre os dois ocupantes, de acordo com a empresa.

Notavelmente, o Mission X está equipado com uma arquitetura de sistema de 900 volts, permitindo um carregamento ainda mais rápido.

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A Porsche está empurrando o tema do automobilismo no Mission X até o interior, que inclui cintos de segurança de seis pontos e um volante aberto, que possui interruptores de modo e paddle shifts. O veículo também é equipado com várias câmeras, que o motorista pode usar para registrar suas corridas na pista.

Esse crédito na pista é importante para a Porsche. Embora a Porsche tenha parado de anunciar que o Mission X entraria em produção, a empresa delineou o que o hipercarro deveria ser capaz de fazer se chegasse ao mercado. A empresa disse que, como um veículo de produção, teria que ser o veículo legal para estrada mais rápido em Nürburgring Nordschleife e ter uma relação peso-potência de aproximadamente um PS por quilograma, valores de downforce bem superiores aos entregues pelo atual 911 GT3 RS. (O Mercedes-AMG One é o atual detentor do recorde em 6:35.183 minutos na pista completa de 12,9 milhas.)

Ah, e precisaria carregar cerca de duas vezes mais rápido que o Taycan Turbo S, que atualmente aumenta de 5% para 80% em cerca de 22 minutos.